Vietnamesische Häfen & Lokale Abgangsgebühren:
Cat Lai, Cai Mep, Hai Phong & Gebührenmatrix
Die Wahl des Abgangshafens entscheidet über Transitzeit, Umladerisiken auf Feeder-Schiffe und Terminalabfertigungsgebühren. Hier finden Sie eine transparente Übersicht über Vietnams Hauptexporthäfen und Standard-Local-Charges.
Die 4 führenden Container-Exporthäfen in Vietnam
Cai Mep - Thi Vai Tiefseehafenkomplex
VNTMV / VNCMTDirektverbindungen: Direkte Mutterliniendienste nach Nordamerika (LA/Long Beach: 17–19 Tage, NY: 28–31 Tage) und Europa (Rotterdam/Hamburg: 24–28 Tage).
Hauptvorteil: Verkürzt die Laufzeit um 5–8 Tage durch Wegfall von Feeder-Umladungen und Transshipment-Risiken in Singapur oder Malaysia.
Tan Cang - Cat Lai Hafen
VNCLIDirektverbindungen: Hochfrequentes Feeder-Netzwerk zu allen innerasiatischen Häfen (China, Japan, Korea, ASEAN) und Umschlagzentren.
Hauptvorteil: Höchste Abfahrtsdichte in Südostasien; unmittelbare Nähe zu den Verarbeitungsbetrieben in Binh Duong und Dong Nai.
TC-HICT Lach Huyen (Tiefseehafen Hai Phong)
VNHPH (Lach Huyen)Direktverbindungen: Direktdienste zur nordamerikanischen Westküste und nach Nordeuropa ab Nordvietnam.
Hauptvorteil: Moderner Tiefseehafen ohne die Gezeiten- und Tiefgangsbeschränkungen älterer Binnenflusshäfen Hai Phongs (Dinh Vu, Tan Vu).
Hafen Quy Nhon
VNUIHDirektverbindungen: Direktanbindung an regionale ostasiatische Umschlagplätze.
Hauptvorteil: Nächstgelegener Seehafen für Plantagen im zentralen Hochland (Gia Lai, Kon Tum, Nord-Dak Lak); spart über 250 km Lkw-Vorlauf.
Lokale Hafenzuschläge im Abgangsland Vietnam (Local Charges)
Übliche Grundgebühren von Containerreedereien und Hafenterminals in vietnamesischen Exporthäfen.
| Gebührenposition | Typischer Richtwert | FOB Zahler | CIF Zahler | Operativer Leistungsumfang |
|---|---|---|---|---|
| Terminal Handling Charge (Origin THC) | $120–$160 / 20ft · $180–$240 / 40ft | Verkäufer (Exporteur) | Verkäufer (Exporteur) | Kranhub am Hafenterminal und interner Rangiertransport zwischen Containerlager (CY) und Schiff. |
| Equipment Interchange Receipt (EIR / Lo-Lo) | $25–$45 / Container | Verkäufer (Exporteur) | Verkäufer (Exporteur) | Depotgebühr für das Auf- und Absetzen von Leer- und Vollcontainern bei Abholung und Gate-in. |
| Konnossement- & Dokumentengebühr (B/L Fee) | $40–$65 / Satz | Verkäufer (Exporteur) | Verkäufer (Exporteur) | Reedereigebühr für die Ausstellung von Original-Konnossementen oder elektronischen Sea Waybills. |
| Telex Release / Surrender Fee | $30–$50 / Satz | Verkäufer (Exporteur) | Verkäufer (Exporteur) | Gebühr für die elektronische Frachtfreigabe direkt von der Abgangsagentur an die Bestimmungsagentur. |
| Sicherheitssiegelgebühr (High-Security Seal) | $8–$15 / Container | Verkäufer (Exporteur) | Verkäufer (Exporteur) | Zertifiziertes ISO/PAS 17712 Bolzensiegel zur Sicherung des Containers vor Terminaleinfahrt. |
| Container Imbalance Charge (CIC) / PSS | Variabel (Saisonal) | Gemäß Frachtvertrag | Verkäufer (In Seefracht einkalkuliert) | Saisonaler Zuschlag mancher Reedereien bei akutem Mangel an Leercontainern im Abgangsland. |
Häufig gestellte Fragen zu Häfen & Local Charges
Warum spart eine Verschiffung ab Cai Mep für US-/EU-Käufer so viel Transitzeit gegenüber Cat Lai?
Cat Lai ist ein Binnenflusshafen, der nur von kleineren Feeder-Schiffen angelaufen werden kann. Fracht nach Europa oder Nordamerika muss zunächst nach Singapur oder Malaysia transportiert werden, dort 3–6 Tage im Transshipment-Hub zwischenlagern und neu verladen werden. Cai Mep fertigt direkt die großen Muttercontainerschiffe ab, wodurch die Umladezeit entfällt und 5 bis 8 Tage Seereisezeit gespart werden.
Darf der benannte Spediteur unter FOB dem Verkäufer unerwartete Gebühren des Bestimmungshafens berechnen?
Nein. Nach Incoterms 2020 FOB trägt der Verkäufer ausschließlich die Kosten des Abgangshafens (Origin THC, EIR, B/L-Gebühren, Ausfuhrzoll). Ziel-THC, Sicherheitsgebühren im Empfangshafen und Einfuhrzölle sind ausnahmslos vom Käufer zu tragen.
Was ist der Unterschied zwischen einem Inland Container Depot (ICD) und einem Seehafenterminal in Vietnam?
Ein ICD (wie ICD Song Than oder ICD Transimex) ist ein Binnentrockenhafen nahe den Industriezonen. Exporteure können dort die Ausfuhrzollabfertigung abschließen und beladene Container einliefern. Der ICD-Betreiber transportiert den Container anschließend per Binnenschiff oder Lkw direkt zum Terminal nach Cat Lai oder Cai Mep.
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