Herkunftsinformationen
Vietnam Kaffeeherkunft
Vietnams zentrales Hochland (Tây Nguyên) produziert über 95% der Kaffeeproduktion des Landes. Fünf Provinzen, jede mit unterschiedlichen Profilen in Bezug auf Höhe, Boden und Logistik — sie speisen dieselbe globale Lieferkette, sind jedoch nicht austauschbar. Dieser Leitfaden bietet Einkäufern die Daten auf Provinzebene, die sie für die Herkunftsauswahl und saisonale Planung benötigen.
Zentrales Hochland — Kaffeeprovinzen
Zentrales Hochland — Kaffeeprovinzen
Dak Lak (Đắk Lắk)
Größte Herkunft. Buon Ma Thuot ist Vietnams Kaffeehauptstadt — stärkste Verarbeitungsinfrastruktur, wettbewerbsfähigste Spot-Preise, zuverlässige ganzjährige Verfügbarkeit. Bester Einstiegspunkt für Großvolumenverträge.
Lam Dong (Lâm Đồng)
Höchste Lage im zentralen Hochland — dichtere Bohnen, engere Toleranz für natürliche Defekte. Die Herkunft Dalat ist weltweit anerkannt. Einzige Provinz mit kommerziellem Arabica-Anbau im großen Stil. GreenTech hat hier seinen Hauptsitz — direkte Rückverfolgbarkeit bis auf Betriebsebene.
Gia Lai (Gia Lai)
Zweitgrößtes Volumen. Konsistentes klassisches Robusta-Profil zu wettbewerbsfähigen Preisen. Das Logistikzentrum Pleiku bietet einen guten Autobahnzugang zum Hafen Quy Nhon — eine Alternative zur Route über Ho-Chi-Minh-Stadt.
Dak Nong (Đắk Nông)
Am schnellsten wachsende Region. Jüngere Plantagen = höhere Erträge pro Baum. Die Preise liegen bei vergleichbarer Qualität typischerweise 1–2% unter Dak Lak. Rasche Volumenskalierung — zunehmend attraktiv für Großabnehmer.
Kon Tum (Kon Tum)
Kleinstes Volumen — meist über Zwischenhändler konsolidiert. Arabica-Mikrolots zeigen Spezialitätenpotenzial mit floralen und mild-säuerlichen Profilen. Nicht für Großvolumenverträge geeignet. Interessant für Spezialitätenröster, die nach differenzierten Partien suchen.
Andere Anbaugebiete
Vietnam hat kleine Arabica-Anbaugebiete im nördlichen Hochland. Das Volumen ist minimal und wird meist von Händlern in Mikrolots konsolidiert — nicht geeignet für große kommerzielle Verträge, aber von Interesse für Spezialitätenröster auf der Suche nach differenzierten Herkünften.
Saisonkalender
Vietnam Robusta folgt einem einzigen jährlichen Erntezyklus, der an den Monsun im zentralen Hochland gebunden ist. Das Verständnis des Kalenders hilft Einkäufern, Verträge zeitlich zu planen, Preisaufschläge (ICE-Basis) vorherzusehen und Lieferengpässe zu vermeiden.
Sichern Sie sich die neue Ernte, bevor Ernteunsicherheiten den Markt beeinflussen. Die Preisaufschläge sind vor der Saison meist am niedrigsten.
Das Angebot nach der Ernte ist am größten. Größte Sortenauswahl, schnellste Lieferzeiten.
Alte Ernte geht zur Neige. Der ICE-London-Aufschlag kann sich um 5–15% erhöhen. Planen Sie den Bestand entsprechend oder kaufen Sie im Voraus.
Häfen, Routen & Lieferzeiten
Vietnam exportiert Kaffee über drei Haupthäfen. Von welchem Hafen Ihre Ladung verschifft wird, hängt von der Herkunftsprovinz ab — dies beeinflusst die Lkw-Kosten, die Transportzeit und die verfügbaren Reedereien.
Provinz → Hafenroute
| Provinz | Bevorzugter Hafen | Straßenentfernung | Lkw-Fahrzeit | Notizen |
|---|---|---|---|---|
| Dak Lak | Quy Nhon oder HCM-Stadt | ~200 km / ~350 km | ~5 hrs / ~7 hrs | Quy Nhon ist günstiger für das zentrale Hochland; HCM für mehr Auswahl an Reedereien |
| Lam Dong | HCM-Stadt (Cat Lai) | ~200 km | ~4–5 hrs | Nächstgelegener größerer Hafen für die Anbaugebiete Dalat/Bao Loc |
| Gia Lai | Quy Nhon | ~200 km | ~4–5 hrs | Direkte Route über die Nationalstraße 19; Quy Nhon ist das natürliche Tor für Gia Lai-Ladungen |
| Dak Nong | HCM-Stadt (Cat Lai) | ~200 km | ~4–5 hrs | Häufig mit Sendungen aus Dak Lak konsolidiert |
| Kon Tum | Quy Nhon oder Da Nang | ~200 km / ~280 km | ~5 hrs / ~6 hrs | Geringes Volumen — meist vor dem Export durch Händler konsolidiert |
Haupt-Exporthäfen
- • Vietnams größter Hafen — ~80% des nationalen Containervolumens
- • Über 100 wöchentliche Dienste zu allen wichtigen Zielen
- • Alle großen Reedereien (MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, etc.)
- • Höhere Hafengebühren; manchmal verstopft von Okt. bis Jan.
- • Beste Wahl für Fracht nach Europa, die einen Direktdienst erfordert
- • Natürliches Tor für das zentrale Hochland (Dak Lak, Gia Lai)
- • Niedrigere Hafengebühren als in HCM-Stadt
- • Weniger Direktdienste — Umladung über Singapur/Hongkong üblich
- • Verlängert die Transitzeit um 3–5 Tage gegenüber dem HCM-Direktdienst
- • Gut für Einkäufer im asiatisch-pazifischen Raum (Korea, Japan, China)
- • Bedient das nördliche zentrale Hochland und Kon Tum
- • Wachsende Kapazitäten und Investitionen in die Infrastruktur
- • Weniger überlastet als HCM-Stadt
- • Hauptsächlich Feeder-Dienste; Umladung für Langstrecken erforderlich
- • Für Kaffeeexporte seltener genutzt als HCM / Quy Nhon
Geschätzte Transitzeiten (FOB zum Zielhafen)
| Zielhafen | Von HCM-Stadt | Von Quy Nhon | Notizen |
|---|---|---|---|
| Rotterdam | 25–30 days | 28–35 days | Direktdienst ab HCM verfügbar; Quy Nhon über Singapur/Port Klang |
| Hamburg | 27–32 days | 30–37 days | Ähnliche Route wie nach Rotterdam |
| Qingdao | 12–15 days | 10–13 days | Quy Nhon etwas schneller für nordchinesische Häfen |
| Shanghai | 10–12 days | 10–12 days | Hohe Frequenz von beiden Häfen |
| Busan | 10–12 days | 9–11 days | Direktverbindungen verfügbar |
| Tokyo / Yokohama | 12–14 days | 12–14 days | |
| Dubai (Jebel Ali) | 18–22 days | 18–22 days | Über Singapur oder Sri Lanka |
| Los Angeles | 18–22 days | 20–24 days | Transpazifischer Direktdienst ab Ho-Chi-Minh-Stadt |
Die Transitzeiten sind Schätzungen für Standard-FCL-Sendungen. Hafenüberlastung, Schiffspläne und Umladerouten beeinflussen die tatsächlichen Zeiten. Bestätigen Sie diese bei der Buchung mit Ihrem Spediteur.
Der Einkaufsprozess: Vom Muster bis zum Konnossement
Für Einkäufer, die neu im Import aus Vietnam sind, zeigt dies den typischen Ablauf vom ersten Kontakt bis zu den Versanddokumenten. Die Gesamtzeit von der Vertragsunterzeichnung bis zur FOB-Bereitstellung beträgt in der Regel 2–4 Wochen.
Musteranforderung
Tag 0–2Fordern Sie ein Muster von 1–2 kg unter Angabe des gewünschten Grades (G1 S18 CS, G1 S16 usw.) und des Zielhafens an. GreenTech versendet das Muster innerhalb von 1–2 Werktagen per DHL/FedEx.
Musterbewertung
~1–2 WochenDer Einkäufer führt Verkostungen (Cupping), Feuchtigkeitsmessungen, Siebrückstands- und Defektprüfungen durch. Dieser Schritt hängt vom Zeitplan des Einkäufers ab. GreenTech kann dem Muster ein Analysezertifikat (COA) beilegen.
Preisverhandlung & Vertrag
3–7 TageDer Preis wird als Differenz zum Londoner ICE-Preis vereinbart (z. B. ICE +$120/t FOB Quy Nhon). Der Vertrag regelt: Güteklasse, Menge, Feuchtigkeit, Siebrückhalt, Verpackung (Jute/GrainPro), Zahlungsbedingungen (LC oder TT) und Ladehafen.
Vorbereitung vor dem Versand
1–2 WochenGreenTech bereitet die Fracht vor: Verarbeitung nach Spezifikation, Qualitätskontrolle, Abfüllung und Einholung der erforderlichen Exportdokumente. Dies ist meist der zeitaufwendigste Schritt.
Beladung & Versiegelung der Container
1–2 TageDie Fracht wird in 20-Fuß- oder 40-Fuß-Container verladen (max. ~24 t für Kaffee in Jutesäcken). Der Container wird versiegelt und zum Hafenterminal geliefert. Der Käufer kann in diesem Stadium einen unabhängigen Prüfer (SGS, Cotecna) ernennen.
Schiffsbuchung & Konnossement
3–5 Tage nach VerladungDie Ladung wird an Bord des Schiffes genommen. Die Reederei stellt das Original-Konnossement (OBL) oder ein Telex-Release aus. Alle Dokumente werden dem Käufer/der Bank zur LC-Abwicklung oder TT-Freigabe zugestellt.
Addieren Sie die Transitzeit aus der obigen Tabelle hinzu, um die Ankunft in Ihrem Hafen zu schätzen. Eilaufträge (1–2 Wochen) sind möglich, wenn die Ware vorverarbeitet ist — fragen Sie GreenTech bei der Anfrage.
Bereit für den Bezug aus dem Hochland?
GreenTech hat seinen Sitz in der Provinz Lam Dong — der Höhenlage-Herkunft. Wir exportieren G1- und G2-Robusta-Qualitäten direkt aus dem zentralen Hochland mit vollständiger EUDR-Rückverfolgbarkeit und ISO-zertifizierter Aufbereitung.
