Порты Вьетнама и локальные сборы:
Катлай, Каймеп, Хайфон и расшифровка Local Charges
Выбор порта отправления напрямую влияет на общее транзитное время, риски фидерных перегрузок и портовые терминальные расходы. Ниже представлен подробный анализ ключевых экспортных узлов Вьетнама и базовых локальных сборов.
4 главных контейнерных экспортных узла Вьетнама
Глубоководный комплекс Каймеп - Тхивай (Cai Mep - Thi Vai)
VNTMV / VNCMTПрямые сервисы: Прямые океанские рейсы в Северную Америку (Лос-Анджелес/Лонг-Бич: 17–19 дней, Нью-Йорк: 28–31 день) и Европу (Роттердам/Гамбург: 24–28 дней).
Ключевое преимущество: Сокращает транзитное время на 5–8 дней за счет полного исключения фидерных перевалок в портах Сингапура или Малайзии.
Порт Танканг - Катлай (Cat Lai Port)
VNCLIПрямые сервисы: Высокочастотная сеть фидерных линий, соединяющая все порты Азии (Китай, Япония, Корея, страны АСЕАН) и перевалочные хабы.
Ключевое преимущество: Максимальная частота судозаходов в ЮВА; непосредственная близость к фабрикам в Биньзыонге и Донгнае.
Глубоководный порт TC-HICT Лакхуен (Hai Phong Deep-Sea)
VNHPH (Lach Huyen)Прямые сервисы: Прямые сервисы на западное побережье Северной Америки и порты Северной Европы из Северного Вьетнама.
Ключевое преимущество: Современный глубоководный порт, свободный от осадочных и приливных ограничений старых речных терминалов Хайфона (Диньву, Танву).
Порт Куинён (Quy Nhon Port)
VNUIHПрямые сервисы: Прямые фидерные линии в региональные перевалочные хабы Восточной Азии.
Ключевое преимущество: Ближайший морской порт к плантациям Центрального нагорья (Зялай, Контум, север Даклака); экономит более 250 км автоперевозки.
Локальные портовые сборы во Вьетнаме (Local Charges)
Стандартные базовые сборы, взимаемые контейнерными линиями и портовыми терминалами при экспорте из Вьетнама.
| Статья локального сбора | Ориентировочная ставка | Плательщик по FOB | Плательщик по CIF | Содержание операции |
|---|---|---|---|---|
| Терминальная обработка (Origin THC) | $120–$160 / 20ft · $180–$240 / 40ft | Продавец (Экспортер) | Продавец (Экспортер) | Погрузо-разгрузочные работы причальными кранами между контейнерным терминалом (CY) и бортом судна. |
| Талон приема-передачи/крановые операции (EIR / Lo-Lo) | $25–$45 / контейнер | Продавец (Экспортер) | Продавец (Экспортер) | Сбор за подъем порожнего контейнера на депо и снятие груженого контейнера при въезде в порт. |
| Оформление коносамента и документов (B/L Fee) | $40–$65 / комплект | Продавец (Экспортер) | Продавец (Экспортер) | Сбор судоходной линии за выпуск оригиналов коносаментов или электронной морской накладной (Sea Waybill). |
| Телекс-релиз / Сдача коносамента (Telex Release Fee) | $30–$50 / комплект | Продавец (Экспортер) | Продавец (Экспортер) | Отправка электронного распоряжения на выдачу груза от агента линии в порту погрузки агенту в порту выгрузки. |
| Запорно-пломбировочное устройство (Seal Fee) | $8–$15 / шт. | Продавец (Экспортер) | Продавец (Экспортер) | Силовая болтовая пломба стандарта ISO/PAS 17712, навешиваемая перед сдачей контейнера в порт. |
| Дисбаланс оборудования (CIC) / Надбавка пикового сезона (PSS) | Переменная (Сезонная) | По контракту с линией | Продавец (Включено во фрахт) | Надбавка некоторых линий при остром дефиците порожних контейнеров или резком сезонном росте грузопотока. |
Вопросы и ответы о портах и расходах
Почему отгрузка через Каймеп сокращает срок доставки в США и ЕС по сравнению с Катлаем?
Катлай — речной порт, способный принимать только небольшие фидерные суда. Груз из Катлая сначала везут в Сингапур или Малайзию, там выгружают на транзитном терминале, где он ждет погрузки 3–6 дней. Каймеп принимает напрямую океанские суда, устраняя задержки на перевалку и экономя от 5 до 8 дней транзитного времени.
Имеет ли право назначенный покупателем экспедитор выставить продавцу по FOB непредвиденные сборы порта назначения?
Категорически нет. По правилам Incoterms 2020 FOB продавец несет ответственность только за расходы в порту отправления (локальный THC, EIR, документы, экспортная таможня). Сборы THC в порту назначения, сборы за безопасность и импортное оформление полностью лежат на покупателе.
В чем разница между сухим портом (ICD) и морским терминалом во Вьетнаме?
ICD (например, ICD Song Than или ICD Transimex) — это внутренний терминал («сухой порт»), расположенный вблизи промышленных зон. Экспортер может оформить экспортную декларацию и сдать груженый контейнер прямо на ICD. Затем оператор ICD централизованно доставляет контейнер баржами или тягачами в Катлай или Каймеп для погрузки на судно.
Спланируйте оптимальный маршрут отгрузки вместе с GreenTech
Мы предоставляем прозрачные котировки со всеми включенными расходами и прямым букингом из портов Каймеп и Катлай под ваши сроки и требования к партии.
