Информация о происхождении
Происхождение вьетнамского кофе
Центральное нагорье Вьетнама (Тэй Нгуен) производит более 95% всего кофе в стране. Пять провинций, каждая со своим профилем высоты над уровнем моря, почвы и логистики — все они питают одну и ту же глобальную цепочку поставок, но не являются взаимозаменяемыми. Это руководство предоставляет покупателям данные по провинциям, необходимые для выбора происхождения и сезонного планирования.
Центральное нагорье — кофейные провинции
Центральное нагорье — кофейные провинции
Даклак (Đắk Lắk)
Крупнейший единый регион происхождения. Буонметхуот — кофейная столица Вьетнама с самой мощной инфраструктурой переработки, самыми конкурентными ценами на спотовом рынке и надежным круглогодичным снабжением. Лучшая отправная точка для крупных контрактов.
Ламдонг (Lâm Đồng)
Самая большая высота в Центральном нагорье — зерна большей плотности, строгий допуск к естественным дефектам. Далат признан покупателями во всем мире. Единственная провинция с коммерческим выращиванием Арабики. Штаб-квартира GreenTech находится здесь — прямая прослеживаемость до уровня фермы.
Зялай (Gia Lai)
Второй по величине объем производства. Стабильный классический профиль Робусты по конкурентоспособной цене. Логистический узел Плейку обеспечивает удобный доступ к шоссе до порта Куиньон — отличная альтернатива маршруту через Хошимин.
Дакнонг (Đắk Nông)
Самый быстрорастущий регион. Более молодые плантации = более высокая урожайность с дерева. Цены обычно на 1–2% ниже Даклака для аналогичного класса. Объемы быстро масштабируются, что привлекает оптовых покупателей.
Контум (Kon Tum)
Самый маленький объем производства — в основном консолидируется через брокеров. Микролоты Арабики демонстрируют спешелти потенциал с цветочными нотами и мягкой кислотностью. Не подходит для крупных контрактов. Представляет интерес для обжарщиков спешелти кофе, ищущих дифференцированные лоты.
Другие регионы выращивания
Во Вьетнаме есть небольшие районы производства Арабики на северном нагорье. Объем минимален и в основном консолидируется брокерами в микролоты — не подходит для крупных коммерческих контрактов, но интересен для обжарщиков спешелти кофе, ищущих новые происхождения.
Сезонный календарь
Вьетнамская Робуста следует единому годовому циклу сбора урожая, связанному с муссонами в Центральном нагорье. Понимание календаря помогает покупателям планировать контракты, предвидеть колебания базиса и избегать периодов дефицита поставок.
Контрактуйте новый урожай до появления рыночной неопределенности. Дифференциалы обычно самые выгодные перед началом сезона.
Поставки после сбора урожая максимальны. Самый широкий выбор сортов, кратчайшие сроки отгрузки.
Старый урожай заканчивается. Базис ICE London может вырасти на 5–15%. Планируйте запасы заранее или используйте форвардные закупки.
Порты, маршруты и сроки доставки
Вьетнам экспортирует кофе через три основных порта. Порт отгрузки зависит от провинции происхождения, что влияет на стоимость автоперевозок, транзитное время и доступные судоходные линии.
Маршрутизация Провинция → Порт
| Провинция | Предпочтительный порт | Расстояние по дороге | Время в пути (грузовик) | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Даклак | Куиньон или Хошимин | ~200 km / ~350 km | ~5 hrs / ~7 hrs | Куиньон дешевле для Центрального нагорья; Хошимин предлагает больший выбор судоходных линий |
| Ламдонг | Хошимин (Катлай) | ~200 km | ~4–5 hrs | Ближайший крупный порт для районов выращивания Далат/Баолок |
| Зялай | Куиньон | ~200 km | ~4–5 hrs | Прямой маршрут по шоссе № 19; порт Куиньон — естественные ворота для грузов из Зялай |
| Дакнонг | Хошимин (Катлай) | ~200 km | ~4–5 hrs | Часто консолидируется с поставками из Даклака |
| Контум | Куиньон или Дананг | ~200 km / ~280 km | ~5 hrs / ~6 hrs | Низкий объем — обычно консолидируется брокерами перед экспортом |
Основные порты экспорта
- • Крупнейший порт Вьетнама — ~80% национального объема контейнерных перевозок
- • Более 100 еженедельных рейсов во все основные направления мира
- • Все ведущие линии (MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO и др.)
- • Более высокие портовые сборы; возможны заторы в период с октября по январь
- • Лучший выбор для грузов в ЕС, требующих прямого сообщения
- • Естественные ворота для Центрального нагорья (Даклак, Зялай)
- • Более низкие портовые сборы по сравнению с Хошимином
- • Меньше прямых рейсов — обычно требуется перегрузка в Сингапуре или Гонконге
- • Добавляет 3–5 дней к транзитному времени по сравнению с Хошимином
- • Хорошо подходит для покупателей из Азиатско-Тихоокеанского региона (Корея, Япония, Китай)
- • Обслуживает северную часть Центрального нагорья и провинцию Контум
- • Растущие мощности и крупные инвестиции в инфраструктуру
- • Меньше заторов по сравнению с Хошимином
- • В основном фидерные перевозки; требуется перегрузка для дальних рейсов
- • Менее популярен для экспорта кофе, чем Хошимин или Куиньон
Оценочные сроки транзита (FOB до порта назначения)
| Порт назначения | Из Хошимина | Из Куиньона | Примечания |
|---|---|---|---|
| Rotterdam | 25–30 days | 28–35 days | Доступны прямые рейсы из Хошимина; из Куиньона — через Сингапур/Порт-Кланг |
| Hamburg | 27–32 days | 30–37 days | Аналогичные маршруты, как для Роттердама |
| Qingdao | 12–15 days | 10–13 days | Куиньон немного быстрее для портов Северного Китая |
| Shanghai | 10–12 days | 10–12 days | Высокая частота рейсов из обоих портов |
| Busan | 10–12 days | 9–11 days | Доступны прямые маршруты |
| Tokyo / Yokohama | 12–14 days | 12–14 days | |
| Dubai (Jebel Ali) | 18–22 days | 18–22 days | Через Сингапур или Шри-Ланку |
| Los Angeles | 18–22 days | 20–24 days | Прямой транстихоокеанский рейс из Хошимина |
Сроки транзита являются ориентировочными для стандартных отправлений FCL. Заторы в портах, расписание судов и маршруты перевалки могут влиять на фактическое время. Уточняйте у экспедитора при бронировании.
Процесс покупки: от отправки образца до коносамента
Для импортеров, впервые закупающих кофе во Вьетнаме, ниже описана типичная последовательность действий от первого запроса до оформления документов. Общий срок от подписания контракта до готовности FOB обычно составляет 2–4 недели.
Запрос образца
День 0–2Запросите образец весом 1–2 кг с указанием класса (G1 S18 CS, G1 S16 и т.д.) и порта назначения. GreenTech отправляет образец в течение 1–2 рабочих дней службами DHL/FedEx.
Оценка образца
~1–2 неделиПокупатель проводит каппинг, тест влажности, скрининг размера и подсчет дефектов. Этот этап зависит от графика покупателя. GreenTech предоставляет сертификат анализа (COA) вместе с образцом.
Переговоры и контракт
3–7 днейЦена согласовывается в виде дифференциала к котировке ICE London (например, ICE +$120/т FOB Куиньон). Контракт определяет класс качества, объем, влажность, удержание размера зерна, упаковку (джут/GrainPro), условия оплаты (LC или TT) и порт погрузки.
Предотгрузочная подготовка
1–2 неделиGreenTech готовит груз: обработка по спецификации, контроль качества, фасовка в мешки и получение необходимых экспортных документов. Обычно это самый длительный этап.
Загрузка контейнера и пломбировка
1–2 дняГруз загружается в 20-футовый или 40-футовый контейнер (макс. ~24 т кофе в джутовых мешках). Контейнер пломбируется и доставляется в порт. Покупатель может назначить независимого инспектора (SGS, Cotecna) на этом этапе.
Бронирование судна и коносамент
3–5 дней после погрузкиГруз загружается на борт судна. Судоходная линия выпускает оригинальный коносамент (OBL) или телекс-релиз. Все документы направляются покупателю/банку для оплаты LC или высвобождения TT.
Добавьте транзитное время из таблицы выше для оценки прибытия груза в ваш порт. Срочные заказы (1–2 недели) возможны, если кофе уже подготовлен на складе — уточняйте у GreenTech.
Готовы к закупкам из Центрального нагорья?
GreenTech базируется в провинции Ламдонг — высокогорном регионе происхождения кофе. Мы экспортируем Робусту классов G1 и G2 напрямую из Центрального нагорья с полной прослеживаемостью EUDR и переработкой по стандартам ISO.
