産地インテリジェンス
ベトナムコーヒーの産地
ベトナムの中部高原（タイグエン）地方は、国内のコーヒー生産量の95%以上を占めています。5つの州はそれぞれ異なる標高、土壌、物流プロファイルを持ち、同じグローバルサプライチェーンに供給されていますが、代替可能ではありません。このガイドは、バイヤーが産地の選定と季節的な計画を立てるために必要な州レベルの情報を提供します。
中部高原 — コーヒー生産州
中部高原 — コーヒー生産州
ダクラク (Dak Lak) (Đắk Lắk)
単一の産地として最大。ブオンマートゥオットはベトナムのコーヒーの首都であり、最強の処理インフラ、最も競争力のあるスポット価格、年間を通じての信頼できる供給力を備えています。大口契約の最適なエントリーポイントです。
ラムドン (Lam Dong) (Lâm Đồng)
中部高原で最も高い標高を誇り、より密度の高い豆と、厳しい欠点許容度を実現しています。ダラット産は世界中のバイヤーに広く認知されています。商業規模でアラビカを生産する唯一の州です。GreenTech はここに本社を置いており、農家レベルへの直接の追跡が可能です。
ザライ (Gia Lai) (Gia Lai)
ダクノン (Dak Nong) (Đắk Nông)
コントゥム (Kon Tum) (Kon Tum)
最小の生産量であり、ほとんどがブローカーによって統合されています。アラビカのマイクロロットは、フローラルでマイルドな酸味を伴うスペシャリティとしての可能性を示しています。大口契約には適していません。差別化されたロットを調達したいスペシャリティロースターに関心を持たれています。
その他の栽培地域
ベトナムの北部山岳地帯には、小規模なアラビカ生産地があります。生産量は極めて少なく、ほとんどがブローカーによってマイクロロットにまとめられており、大規模な商業契約には向いていませんが、他と差別化された産地を求めるスペシャリティコーヒーロースターの注目を集めています。
シーズンカレンダー
ベトナム産ロブスタは、中部高原のモンスーンと密接に関連する、年に1回の収穫サイクルに従います。カレンダーを理解することは、バイヤーが契約時期を決定し、相場の変動を予測し、端境期を避けるのに役立ちます。
収穫의 不確実性が市場に入る前に新クロップを確定します。価格差は通常、シーズン前に最も狭まります。
収穫後の供給が最も旺盛になります。選べるグレードが最も多く、出荷のリードタイムも最速です。
旧クロップが枯渇します。ICEロンドン相場との差額が5〜15%広がる可能性があります。それに応じて在庫計画を立てるか、フォワード契約を結んでください。
港、ルーティング、リードタイム
ベトナムはコーヒーを主に3つの港から輸出しています。貨物がどの港から出荷されるかは産地州によって異なり、陸上輸送費、輸送時間、利用可能な船会社に影響します。
州から港へのルーティング
| 州 | 推奨される港 | 道路距離 | 陸送時間 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ダクラク (Dak Lak) | クイニョン または ホーチミン | ~200 km / ~350 km | ~5 hrs / ~7 hrs | 高原地帯からの輸送はクイニョン港の方が安価。ホーチミン港は多くの船会社が選択可能 |
| ラムドン (Lam Dong) | ホーチミン (カトライ) | ~200 km | ~4–5 hrs | ダラットおよびバオロックの栽培地から最も近い主要港 |
| ザライ (Gia Lai) | クイニョン | ~200 km | ~4–5 hrs | 国道19号線経由のダイレクトルート。ザライの貨物の自然なゲートウェイ |
| ダクノン (Dak Nong) | ホーチミン (カトライ) | ~200 km | ~4–5 hrs | 多くの場合、ダクラкからの出荷と混載されます |
| コントゥム (Kon Tum) | クイニョン または ダナン | ~200 km / ~280 km | ~5 hrs / ~6 hrs | 取扱量が少ないため、通常は輸出前にブローカーによって混載されます |
主要な輸出港
- • ベトナム最大の港 — 全国コンテナ量の約80%を処理
- • すべての主要目的地へ週100便以上のサービスを提供
- • すべての主要船会社（MSC, Maersk, CMA CGM, COSCOなど）が利用可能
- • 港湾費用が高く、10月〜1月にかけて混雑することがあります
- • 直行便サービスが必要な欧州向け貨物に最適な選択肢
- • 中部高原（ダクラク、ザライ）からの自然なゲートウェイ
- • ホーチミン港より安い港湾チャージ
- • 直行便が少なく、シンガポールや香港経由でのトランシップ（乗換）が一般的
- • ホーチミンからの直行便サービスと比べ、トランジット日数が3〜5日追加されます
- • アジア太平洋地域のバイヤー（韓国、日本、中国）に適しています
- • 中部高原北部およびコントゥム州に対応
- • 港湾容量とインフラへの投資が増加中
- • ホーチミン市よりも混雑が少ない
- • ほぼフィーダー（接続）サービスであり、長距離にはトランシップが必要
- • ホーチミンやクイニョンに比べ、コーヒー輸出での利用頻度は低いです
想定輸送期間（FOBから目的地港まで）
| 目的地港 | ホーチミン発 | クイニョン発 | 備考 |
|---|---|---|---|
| Rotterdam | 25–30 days | 28–35 days | ホーチミンからは直行便が利用可能。クイニョンからはシンガポール/ポートクラン経由 |
| Hamburg | 27–32 days | 30–37 days | ロッテルダムと同様のルート |
| Qingdao | 12–15 days | 10–13 days | 中国北部の港へはクイニョン発の方が若干速いです |
| Shanghai | 10–12 days | 10–12 days | 両港ともに出荷頻度が極めて高い |
| Busan | 10–12 days | 9–11 days | 直行便サービスが利用可能 |
| Tokyo / Yokohama | 12–14 days | 12–14 days | |
| Dubai (Jebel Ali) | 18–22 days | 18–22 days | シンガポールまたはスリランカ経由 |
| Los Angeles | 18–22 days | 20–24 days | ホーチミン市からの太平洋横断直行便 |
輸送日数は標準的なFCL出荷の目安です。港の混雑、船のスケジュール、乗換ルートによって実際の期間は異なります。ブッキングの際にフォワーダーへ確認してください。
購買プロセス：サンプルから船荷証券まで
ベトナムからの調達が初めてのバイヤー向けに、最初の問い合わせから出荷書類の受け渡しまでの一般的なスケジュールを説明します。契約からFOB完了までの期間は通常2〜4週間です。
サンプル依頼
0–2日目希望のグレード（G1 S18 CS、G1 S16など）と仕向港を指定して、1〜2kgのサンプルを請求します。GreenTechは、DHL/FedEx経由で1〜2営業日以内にサンプルを発送します。
サンプル評価
~1–2週間バイヤー側でカップ評価、水分値測定、スクリーンサイズ確認、欠点数カウントを行います。この日数はバイヤーのスケジュールによります。GreenTechはサンプルと一緒に分析証明書（COA）を提供できます。
価格交渉と契約
3–7日価格はICEロンドン相場に対するディファレンシャル（例：FOBクイニョンでICE +$120/mt）で合意されます。契約書でグレード、数量、水分値、スクリーンサイズ保持、包装（ジュート/GrainPro）、支払条件（LCまたはTT）、積地港を定義して締結します。
出荷前準備
1–2週間GreenTechが貨物の準備を行います。スペックに合わせた仕上げ加工、品質管理、袋詰め、必要な輸出書類の確保が含まれます。通常、これが最も長い工程となります。
コンテナへの積み込みとシールの適用
1–2日20フィートまたは40フィートのコンテナに貨物を積み込みます（ジュート袋入りコーヒーの場合、最大約24トン）。コンテナにシールを適用して港湾ターミナルへ搬入します。この段階でバイヤーは第三者検査機関（SGS、Cotecna）を指定可能です。
船のブッキングと船荷証券
積み込み後3–5日貨物が本船へ積み込まれます。船会社がオリジナルの船荷証券（OBL）またはテレックスリリースを発行します。すべての出荷書類がバイヤー/銀行へ送られ、LC決済またはTT支払の決済処理が行われます。
仕向港までの船便日数は上記テーブルを参照し、到着予定を立ててください。貨物がすでに事前加工されている場合は、短納期（1〜2週間）での対応も可能です。お問い合わせ時にご相談ください。
